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인프라 구축에 관한 기초연구”. 한국항해항만학회지, 28(6), pp. 579∼585.
지삼업. 2006. 해양스포츠 자원론. 서울:대경북스.
지식경제부, 해양레저장비산업 활성화방안, 2009.6.
최영근ㆍ이영진. 2011. “제주 해양레저장비산업 육성 방안 : 요트산
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인프라구축 방안”. 원광대학교 일반대학원 박사학위논문
최영근ㆍ이영진. 2011. “제주 해양레저장비산업 육성 방안 : 요트산업을 중심으로”. 제주발전연구원.
홍장원. 2009. “해양관광산업의 여건분석과 발전전망”. 국토해양부 해양관광
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연구,” 건국대대학원 박사학위논문, 2002.
백종실, “일본물류업체의 전략적 제휴”, 월간해양수산, 통권, 제214호, 2002. 7.
산업연구원, “제3자 로지스틱스에 대한 고찰,” 산업물류지원센터, 1998.
안영효, “제3자 무류산업의 지식경쟁력 강화,
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장비 출시 13
(5) 웜과 바이러스 방지 시스템 출시 13
IV. 네트워크 인프라 14
1. 네트워크 인프라 보호 기술 동향 14
(1) 국외 기술 동향 14
(2) 국내 기술 동향 15
2. 네트워크 인프라 보호 시장 동향 16
(1) 국외 시장 동향 16
(2) 국내 시장 동향
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연구원
- http://csf.kiep.go.kr 대외무역경제정책 연구원 Ⅰ. 서론 4
1절. 연구의 목적 및 배경 4
2절. 연구의 방법 및 범위 5
Ⅱ. 과거 한•중남미 지역 FTA의 주요내용 및 업적 6
1절. FTA에 관련된 이론적 배경 6
2절. 과거 한R
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연구 제10권, 제2호, 2010
권오경, 제3자물류의 정의 : 적용추이와 향후 연구방향, 한국로지스틱스학회, 1998
김태현 외, 전략적물류경영, 한진물류연구원, 2009
대한상공회의소, 제3자 물류업체의 경영실태조사, 1998. 8
이상근, 물류관리 & 3PL, IFA포
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연구개발의 유입 요인을 제공해야 한다. 이를 위해 공공정책 및 공적 자원을 중소기업으로 집중하는 국가 정책이 필요하다. 이는 전직지원, 고용서비스, 직업 훈련 등의 인프라구축으로 이루어져야 한다. 이때 수요자 중심의 직업 훈련 체계
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연구 : 행동통제와 기술준비도의 조절효과를 중심으로”, 한국데이타베이스학회, Vol.27, No4, 2020.
[3] 이경복, 박태형, 임종인, “스마트워크 환경 변화에 따른 보안위협과 대응방안”, 고려대학교 정보보호대학원, 2011.
[4] 유동현, 김용욱, 하영
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0
0
2. 직접비
14,100
-
14,100
47.0
2.1 연구시설장비 및 재료비
11,000
-
11,000
36.7
2.2 연구활동비
3,100
-
3,100
10.3
2.3 연구수당
0
-
0
0
3. 간접비
3,000
-
3,000
10.0
합 계
30,000
-
30,000
100%
(2) 1차년도 비목별 소요명세
가) 인건비
(단위 : 천원)
구 분
인력
구분
성
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인프라에 대한 지원, ②환경적, 지리적 여건 최대한 활용, ③관광 IT인프라의 체계적이고 효율적인 구축, ④생태보전, 자연보호에 대한 대책 강구, ⑤선택과 집중의 원칙 적용, ⑥민관 Win-Win 협력체계 구축 등을 제시하였다.
2. 연구의 한계점
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